Projets domaine skiable 2018/2028

Actualisé le 4 juin 2019

Actualisations effectuées du 26 avril au 4 juin 2019 (les plus récentes sont en dernier) :


Le 6 janvier 2018, le maire de l'Alpe d'Huez, lors de ses vœux, a rappelé les prévisions de dates du projet de liaison avec Les Deux Alpes.

Le 29 janvier 2018, lors du dernier conseil municipal de la commune, Deux Alpes Loisirs a présenté son planning des futurs investissements pour les projets concernant le domaine skiable.

Le 25 avril 2018, une réunion entre la commune des Deux Alpes et Deux Alpes Loisirs permet de préciser les conditions de mise en œuvre et de phaser les projets.

En savoir plus en consultant la Lettre d'information spéciale de Juin 2018.

Des réunions publiques se déroulent aux dates suivantes :

  • mercredi 20 juin 2018 à 20h, au Palais des Sports des Deux Alpes
  • jeudi 21 juin 2018 à 18h30, à la mairie annexe du village de Mont-de-Lans
  • vendredi 22 juin 2018 à 20h, à la mairie annexe du village de Venosc
  • lundi 8 avril 2019 à 20h30, au Palais des Sports des Deux Alpes

Après la perte du contenu du lac naturel du glacier, dit lac de Puy Salié, le 16 septembre 2018, qui ne permet plus de produire de la neige artificielle par les 6 enneigeurs du glacier une décision d'ouverture des pistes du glacier à la Toussaint doit être prise le 5 octobre 2018. En savoir plus.

En savoir plus sur avec les documents suivants, parus en décembre 2018 :

Le conseil municipal du 17 janvier 2019 défini les caractéristiques du contrat de la future DSP :

Dès le début de la saison HIVER 2019, les premières améliorations fluidifient le transport des skieurs sur certains secteurs mais le complique entre Toura et glacier vu qu'il n'y a plus que le Jandri Express 2 qui relie ces secteurs.

Pour la saison Hiver 2020, la disponibilité d'une nouvelle remontée pour acheminer les skieurs au niveau du glacier (Gours vers Signal) supprime l'engorgement du Jandri Express à la Toura et la disponibilité d'un télésiège 8 places aux Crêtes fluidifie le transport.

D'ici à 2021, la plupart des remontées mécaniques seront beaucoup plus agréables et plus performantes mais des améliorations importantes se prolongerons jusqu'en 2023 puis d'autres jusqu'en 2028.

Voici un récapitulatif de ce qui est connu publiquement, ce qui a été réalisé est indiqué en italique :

Liste non exhaustive des réalisations et projets pour le domaine skiable de 2018 à 2028

Délégation de Service Public (DSP)

Dates prévisionnelles

Observations

Protocole de résiliation amiable de la DSP qui devait se terminer en 2023 Début 2018 Il n'y a plus d'investissement en raison de la fin des contrats.
Lancement de la nouvelle DSP Premières discussions au printemps 2018.
Ordre du jour du conseil municipal du 17 janvier 2019 : 
  • Présentation des décisions du maire prises dans le cadre des délégations consenties par le conseil municipal
  • Approbation du rapport de principe de la délégation de service public des remontées mécaniques : caractéristiques du contrat
  • Convention constitutive d’un groupement de commande relatif au contrat de concession des remontées mécaniques
  • Création de la commission de délégation de service public des remontées mécaniques – conditions de dépôt des listes
  • Création de la commission de délégation de service public des remontées mécaniques – Élection des membres de la commission
En savoir plus :
Exécution de la nouvelle DSP Décembre 2020 Le nouveau délégataire choisi prendra ses fonctions pour 30 ans.
 

Projet d'extension du réseau de neige de culture

Dates prévisionnelles

Observations

Construction de la retenue collinaire de la Mura Dès l'obtention des autorisations, prévues en décembre 2019 pour une disponibilité fin 2021 La construction inclue les locaux de pompages associés.
Située à 2800 m d'altitude, entre la montagne Jandri et le lac Noir.

Capacité : 350 000 m3
Surface : 4,25 ha
Profondeur  d'eau: 11,5 m
Hauteur maximale de la crête de digue : 15 m
Largeur de la crête de digue : 7 m

Elle permettra d'assurer l'enneigement de 70% du domaine contre 30% en 2019 :

Financement municipal.

Extension des réseaux entre le secteur des Crêtes (2100 m) et le Grand Nord (2600 m) Décembre 2018 à décembre 2021  
Lac glaciaire Automne 2018 Retenue naturelle d'eau de fonte du glacier à 3200 m qui s'est vidée le 16 septembre 2018 et qui ne permet plus d'alimenter les enneigeurs du glacier.
Suite à une faille dans la glace, due au réchauffement climatique, le lac naturel du glacier situé à 3200 m, dénommé 'lac de Puy Salié', a perdu, en quelques heures, son contenu en eau de fonte du glacier soit entre 30 000 et 50 000 m3.
Les enneigeurs du glacier ne sont plus fonctionnels pour recouvrir de neige artificielle certaines zones sensibles du glacier.
Des experts et le service des pistes étudient des solutions pour y remédier, si possible avant que la future retenue collinaire de la Mura soit construite et opérationnelle.
   

Projets de restructuration du domaine skiable

Dates prévisionnelles de travaux ou de mise en service

Observations

Construction d'un Skate Park Travaux débuté au printemps 2018, la mise en service est prévue fin juillet 2018 Un peu en amont sur le front de neige.
Ouverture vers mi-septembre 2018.
Sécurisation de la gare aval du Funiculaire (G1) 2018  
Sécurisation du DMC 2018  
Démontage du Téléphérique et de sa gare d'arrivée à 2600 m (Toura) 2018 Appareil obsolète et très ancien (difficulté à assurer une maintenance de qualité).
Démontage du TSD8 Glaciers 2 (second tronçon de 2800 m à 3200 m) 2018 Dé-construction des gares, démontage des pylônes de ligne, arasement des massifs.
La ligne du télésiège gênera la ligne de la portion de liaison Toura-Glacier du futur 3S.
Pendant la saison Hiver 2019 la montée au glacier ne pourra se faire que par le Jandri Express 2.
Mise à niveau du TSD8 Glaciers 1 (premier tronçon de 2600 à 2800 m) 2018 Maintient en service jusqu'à la mise en service du TCD10 Pierre Grosse.
Démontage du TSF4 Lac Noir 2018  
Démontage du TSF4 Toura 2018  
Construction du TSD8 Toura 2018
A disposition pour décembre 2018
C'est le TSD8 Glaciers 2, entièrement rénové, qui est installé sur le secteur Lac Noir/Toura.
La gare amont se trouve plus haute est plus à l'Est.
Installation partielle sur de nouvelles parcelles.
 
Démontage du TSD8 Glaciers 1 (premier tronçon de 2600 m à 2800 m) et des gares départ et intermédiaire 2019  
Démontage du TSD4 Crêtes 2019 La remontée mécanique pourrait être réinstallée après sa rénovation, à la place du TSF3 Thuit, ailleurs sur le domaine ou revendue dans l'état.
Construction du TSD8 Crêtes Mise en service pour décembre 2019 C'est le TSD8 Glaciers 1, entièrement rénové, qui est installé à la place du TSD4 Crêtes.
Construction du TCD8 Pierre Grosse Mise en service pour décembre 2019 Réalisation de la remontée mécanique Pierre Grosse et déplacement du TSD Glaciers 1 de façon concomitante. La ligne de la nouvelle remontée mécanique ira des Gours vers le Signal pour desservir le Glacier, au Nord du Clot de Chalance.

Le choix d'un télécabine semble avoir eu la préférence pour, entres autres, limiter le nombre de pylônes.

En savoir plus avec ce document :

La société suisse BMF (BARTHOLET) a été choisie pour construire le TCD Pierre Grosse (télécabine débrayable).

Début de la construction au sommet du Signal :

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Démontage du TSF3 Thuit Printemps 2019 Démontage des gares, démontage des pylônes de ligne, arasement des massifs.
Pourrait être soumis à la nouvelle DSP.
Construction du TSD4 Thuit Mise en service pour décembre 2019 Construction d'un TSD4.
La gare de départ sera située un peu plus au Nord-Ouest et la ligne allongée de 2 pylônes.
La gare d'arrivée restera inchangée.
Démontage du TSF Super Venosc Septembre 2018
Démontage concomitant avec la démolition de l'ancienne résidence Les Clarines (2019)
Les gares départ et arrivée sont démontées en même temps que la ligne de pylônes.
Remplacement par une nouvelle remontée mécanique adaptée techniquement et économiquement, opérationnelle au plus tard dès la livraison de la nouvelle résidence Les Clarines.
Construction d'un petit chalet Point Infos sur Vallée Blanche Novembre 2018 Un chalet Informations/Sécurité des pistes est construit à proximité de l'arrivée du télésiège Vallée Blanche.

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Construction du TS4 Super Venosc Mise en service pour décembre 2019 Construction d'un TS4, avec une gare de départ située derrière la nouvelle résidence Les Clarines et une gare d'arrivée vers l'emplacement de la gare de départ de l'ancien TSF Pied Moutet 1.
A confirmer si le télésiège sera un ancien fixe (TSF4) déplacé ou un neuf débrayable (TSD4).
Cela permettra aux résidents des pentes de Pied Moutet de rejoindre l'ensemble du domaine, dans un premier temps, par le télésiège de Petite Aiguille (trajet lent) puis ultérieurement, par une liaison entre les 2 domaines soit par une passerelle, soit par un téléporté (trajet rapide). (Fichier à décompresser et à ouvrir dans Google Earth ou Géoportail)
Combe du Replat 2019 Restauration du passage de la combe du Replat située sous la ligne du TSD6 Diable.
Un nouveau busage et toute l'infrastructure des exutoires doivent être réalisés pour remplacer le busage provisoire qui a été mis en place lorsque le busage d'origine s'est bouché.
 

Projets soumis à la nouvelle DSP

Dates prévisionnelles de travaux ou de mise en service

Observations

Création d'une piste de luges sur neige à 2600 m   Études en cours
Construction du nouvel axe Station-Glacier 2021 Les nouvelles remontées mécaniques qui remplaceront les DMC Jandri Express 1 et 2 seraient de type 3S, 
Le projet de gare intermédiaire aux Crêtes serait abandonné pour cause d'encombrement trop important (environ 100 m de longueur).
La gare de départ serait située plus sur le front de neige et légèrement au Nord-Est de l'actuelle gare DMC/Œufs-Blancs.
La ligne devrait suivre l'actuelle ligne DMC.
La gare intermédiaire à la Toura devrait se situer à la place de celle du téléphérique.
Le 3S poursuivra jusqu'au Glacier à 3200 m, sans rupture de charge à la gare intermédiaire de la Toura.
La gare Glacier se situera à 3200 m sur l'esplanade de la gare DMC 2 actuelle, Point Infos et restaurant Refuge des Glaciers.
Démontage des DMC Jandri Express 1 et 2 Après la mise en service du 3S station-glacier mais à confirmer  
Construction de la liaison Alpe d'Huez - Deux Alpes et des liaisons secondaires (secteur Mont-de-Lans) La validation du projet est prévue courant 2019
Réalisation entre 2021 à 2022
Mise en service prévue pour 2023
La remontée mécanique, AH-2A, prévue pour relier les domaines des Deux Alpes et celui de l'Alpe d'Huez serait un télécabine de type 3S.
Elle relierait d'un trait, le village de Mont de Lans et le Signal de l'Homme situé au dessus d'Auris.
Son financement sera réalisé par les 2 grandes station et par des subventions départementales et inter-communales.
La liaison entre les 2 stations internationales s'appellera-t-elle Oisans Express ?

Un télécabine relierait Mont-de-Lans aux Crêtes avec une gare intermédiaire au niveau du lac de la Buissonnière.
Un télécabine relierait Le Freney-d'Oisans à Mont de Lans.
Télésiège de Petite Aiguille 2021 Son remplacement est conditionné à la création de la future liaison Mont-de-Lans - Crêtes
Télésiège de Vallée Blanche 2020 à 2025 Remplacé par un télésiège débrayable avec une gare de départ inchangée et une gare d'arrivée soit à l'emplacement actuel soit vers l'ancienne arrivée du TSF Super Venosc, proche du restaurant la Troïka.
Télécabine Mont de Lans-Crêtes 2020 à 2025 Avec gare intermédiaire au niveau du lac de la Buissonnière pour desservir le Village 1800 et le secteur du Petit Plan
Télécabine Station-Crêtes 2020 à 2025 En remplacement du télésiège Belle Étoile et des Œufs Blancs
Télécabine Thuit-La Fée 2025 à 2028 L'aménagement d'une piste bleue permettrait de rejoindre facilement ce nouveau télécabine 
Télésiège Super Diable 2025 à 2028 Remplacé par un télésiège débrayable et allongé de 300 m vers le bas de l'actuel gare de départ
Télésiège de la Lauze 2025 à 2028 Permettrait de relier le glacier à 3400 m au Dôme de la Lauze à 3558 m.
Télécabine Maison de la Montagne - Vallée Blanche 2025 à 2028 Permettrait de relier les 2 domaines
Télécabine de Venosc 2025 à 2028 Rénovation des gares et cabines